2025年6月17日下午3时，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。中国载人航天工程空间站系统总设计师、五院研究员杨宏等载人航天领域代表，围绕“自立自强发展载人航天”与中外记者见面交流。
Q1：如何看待这些年取得的发展成就？能不能结合各自的工作经历来谈一谈对“自立自强”这四个字有什么样的亲历故事和深切感受？对于咱们航天人来说，什么是航天人的奋斗精神？ 杨宏：大家好，我结合我们空间站系统的研制，谈一谈我们对自立自强的感悟。 我们的团队立足国情，勇于创新，确立了具有中国特色的中国空间站的建设方案。我们空间站系统经过全系统的努力拼搏，成功建成了具有当代科技水平的中国空间站，核心关键技术具有完全的自主知识产权，产品全部国产化，走出了一条高水平科技自立自强的发展道路。 谈到航天人的奋斗精神，我理解奋斗精神，它的精髓是以国为重，矢志报国。老一代航天人创造了中国航天的辉煌，同时也给我们留下了宝贵的精神财富。我到现在都深深记得，我的老总师，也是神舟飞船首任总设计师戚发轫院士，经常教导我们的有三句话，“成功不等于成熟，一次成功不等于次次成功，航天员的生命安全就在我们每个设计师的手中，假如你是一名航天员，你敢不敢乘坐你自己设计的飞船上天？”这三句话，彰显了老一代航天人一丝不苟、严慎细实的工作作风，也激励着我们一代又一代的航天人接续奋斗。我有责任，继承和弘扬老一代航天人身上的宝贵精神，带领青年团队把航天精神薪火相传。 Ｑ2：我们提到中国载人航天，大家有一个非常深刻的印象，就是一个字——稳，包括航天员出舱，包括航天员天地往返，以及空间站的在轨运行，这个“稳”是如何取得的？ 杨宏：我的理解，“稳”字的背后实际上是技术创新、系统的科学管理、团结协作以及无数航天人默默无闻的奉献的共同支撑。 还是拿空间站的研制为例子，空间站是由三个舱段组成的。大家看到模型可知，它们分别发射，这就意味着舱段独立飞行要稳，组装建造的过程要稳，组装建成以后形成的大组合体更要稳。所以，这里面的“稳”是有很多层含义的。 中国空间站组装建造过程中，是没有类似航天飞机的大型工具的，要在天上把空间站三个23吨级舱段陆续发射以后组装到一起，舱段转位过程还要安全稳定。舱段转位是由高动态的、复杂的一系列动作组成的，它涉及到了动力学、能源、测控通信、姿态稳定等等多学科深度的交叉融合，是一个高动态的过程。 在这个过程当中，还有一点，就是这么重、23吨舱段的转位过程，在地面上没法做1：1的有重力条件下的完全试验。面对这个挑战，我们组成了攻关团队，集智攻关。经过严谨的多方案多轮论证，我们提出了一个在世界上首创的“自主交会对接+平面转位”的方案，然后经过了上千人次、上万次的仿真分析和地面试验。在轨任务实施过程当中，我们又用飞行数据来驱动地面的数字孪生系统进行伴飞，精准地控制每个高动态环节达到稳定。 我记得2022年11月3日，随着梦天实验舱在轨转位到位，我们空间站组合体的三舱“T”字型构型建造完成。经过数据的判读，整个转位过程完全符合我们的设计预期。 当前，空间站已经进入到了应用与发展阶段，我和我的团队的首要职责和使命，就是确保我国空间站在轨长期安全稳定运行，航天员在轨健康生活、高效工作。我们用先进的技术手段和科学的管理措施，来全天候保障我们空间站在轨的安全稳定运行，为空间科学实验和技术试验提供技术支持。 我理解，刚才您的问题的“稳”，实际上还有个“快”的意思，我们可能更关注的是空间站长期安全运行的稳定性。面对着长期安全运行的“稳”字，我们深感责任重大，任重而道远，不敢有丝毫的麻痹大意。 Ｑ3：中国空间站是一个空前复杂的系统工程，作为空间站系统的总设计师，能否请您结合亲身经历，谈谈中国空间站在总体设计方面有哪些独到的智慧，您与您带领的团队参与和经历过很多关键技术的突破，也付出了很多心血，有没有特别想跟大家分享的故事？ 杨宏：我还是从空间站系统的技术层面谈一点我自己的一些认识。 正如您所说，空间站系统是一个高度复杂的载人航天器，我们要充分发挥好我国自主研制的优势，坚持系统科学的思想，独立自主的实施总体一体化顶层设计和研制。我想从几方面讲几个例子。 首先，关于空间站系统总体方案，我们是先顶层设计再分工。首先进行了十个专业的功能设计，包括结构密封承载以及能源、热控、信息、载人环境等多学科。十个顶层功能先行设计，系统地确定功能和性能指标体系，然后再向下分解指标体系，再确定各个舱段的任务、功能和指标，逐级向下分解，最后在确定各分系统的技术要求和大系统的接口。只有这样自顶向下的设计才能确保我们总体方案是最优的。 再一个就是功能级的系统重构。这个大家都知道，空间站是多舱段进行对接的，包括来访的天舟货运飞船和神舟载人飞船。我们每对接一个舱段，就要实现“1+1=1”，成为一个整体，“1+N”，N个舱段对接还要等于1，由空间站天和核心舱统一控制整个组合体，做到资源共享、统一调配。从系统层面来讲，各个舱段的功能是互补的，空间站系统整体的功能远远大于各个舱段功能的简单相加，实现了“1+1＞2”的功效，这样就大幅提升了空间站系统的健壮性。这是总体设计的一个特点。 另外，谈到创新，我想提到大型空间机械臂。大家知道，如果要支持航天员在空间站外表面全覆盖，那么需要一个70米长的臂杆。不光研制难度大，研制出来要发射上去，难度更大。我们的设计师创新性地采用仿生原理，大家知道一种昆虫，头可以变尾，尾可以变头，交替爬行。我们设计了一个十米长臂杆、7个自由度机械臂，实现了空间站外表面的爬行，这是中国设计师的独创。 再比如，关键核心元器件问题。我们提前十年布局，识别了可能会影响空间站研制的核心关键元器件，识别了它的风险，提前启动研制。我们组织了九大类核心元器件的攻关，这种攻关采取了特殊方式：研发和工程验证同步进行，边研发边验证。最后在两年之内，我们完成了验证和研发，在国外禁运前，我们完成了核心元器件所有的试验工作和研制工作。这样做，使我们规避了元器件“卡脖子”的风险问题，我们的核心元器件全部实现了国产化。 通过这几个例子，我的最大感悟是空间站系统是践行新型举国体制、坚持系统发展理念、强化顶层设计、取得系统性创新成果的一次工程实践。实践证明了，核心技术、尤其是关键核心技术必须牢牢掌握在自己手里才不受制于人。关键技术是要不来、买不来、讨不来的。
